【吉客現場】軌道生活｜都會輕軌旁的美術館

近日高雄輕軌試營運帶動了話題，筆者感知都會大眾運輸系統，如何在都會空間移動人潮改變生活 - 以也有輕軌設計的波士頓與高雄的美術館相比為例。

從下圖中有分別圈起在波士頓及高雄捷運圖中的美術館站（Museum Fine Art)，皆坐落在都會邊際帶，因為需要佔地大的市立美術館（收藏展示空間），只能取得都會邊陲土地，而興建後如何將參觀人潮移動到美術展示空間，都會大眾運輸系統 - 輕軌扮演重要角色。

（Source: 各捷運公司官網）

波士頓輕軌路線與參觀美術館

以波士頓美術館為例： 波士頓對這線路線的運量考量下以「輕軌」設計，將參觀人潮帶到美術館，近年來在歐美城市也時興在美術館內用餐，明亮高挑的空間，養生輕食的料理，餐後也有咖啡或調酒，將聚會與看展結合是另種都會社交方式。

（Photo Credit | 城際小吉）

高雄輕軌路線與參觀美術館

近期高雄輕軌【註1】剛上試營運的路線，使原本的「凹子底」捷運站與「愛河之心」輕軌站，得以成為北高雄的轉運站。

搭乘該段路線可以成為前往高雄市立美術館的交通選項，同時還有一間在「壽山公園」站的「金馬賓館當代美術館」【註2】可以參訪。

在 Alien Art Center 的聚會社交空間，是筆者感知在高雄市可帶入聚會與看展的軌道生活選項。

（Photo Credit | 城際小吉）

期待高市環狀輕軌完整通車後，能予以輕量方式集客，將「真愛碼頭」與「愛河之心」之間的觀光休閒資源帶入吉客。

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【註 1 】高雄輕軌（資料來源：維基）高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合。

【註2】（資料來源：官網）2018年11月28日，永添藝術設立金馬賓館當代美術館。金馬賓館建於1967年，為冷戰時期軍士官等待搭船前往戰前線的暫宿居所。”金”、”馬”分別代表金門與馬祖離島，”金馬前線”相隔台灣與中國，在冷戰時期，與柏林圍牆與北緯38.5度線具有同時代的歷史意涵。金馬賓館在政府單位撤離後荒廢數年，由御盟集團旗下永添藝術接手修建與營運。金馬賓館當代美術館比鄰壽山國家公園，從日出到日落自然光影顯露建築之美，視展覽規劃為一場「視覺創造」、「地域性」和「建築空間」三者交織的饗宴。